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商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■ 尺寸:49mm
■ 適用所有49mm口徑大小之鏡頭
■ 商品包裝:一入裝




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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中國時報【陳世宗╱台中報導】

大台中山手線對都市縫合有重大助益,亦校正過去城鄉發展的失衡!台中市長林佳龍16日說,有人認為軌道建設「有辦法生、沒辦法養」或是「違反時代潮流」,做為反對理由,事實上他的看法剛好相反;台中以未來50年發展需求,「以人為本」思維構整體運輸網,「不要以台北看天下」。

林佳龍昨日在市政會議中說,交通投資應從社會總體效益分析,非僅從財政角度來看,台中市軌道運輸計畫,包括財務規畫等內容均符合中央規定;或許有部分專家受到學術制約,難以接受新事物無法與時俱進,但台灣已進入開放政府時代,人民聲音應納入交通規畫中。

針對交通部檢視各項交通建設!林佳龍指出,山手線對都市縫合有重大助益,同樣都是台中市偏遠地區不應成為二等公民;軌道運輸並非全部新建,山手線就是將山線、海線,彼此串聯,市府可協助台鐵發展短程運輸,扭轉劣勢轉型為區域運輸系統。

交通局長王義川質疑,為何高鐵延伸到台北南港是「省」9分鐘,但延伸到屏東就變成「只省」9分鐘?他能體諒審查委員沒住在台中,但也請大家「不要用台北看天下」;該局將與交通部審查委員持續溝通,盼他們能到台中市住幾天,將帶他們深入瞭解。

王義川強調,整體軌道路網才是城市永續發展的基礎,山手線計畫在自償率上不僅已通過行政院核定標準,投資900多億,將可創造1600多億元效益,並帶動台中山海線、南苗栗、北台中的彼此串聯,對都市發展的效益非常大。
 

 

 

台北市、高雄市目前尚欠勞保費共一六八億元,勞動部每年編預算補助兩市還款,但明年勞動部對高雄市增加補助九點三億元,遭立委質疑勞保欠費也轉型正義?認為「勞動部變財神爺」。勞動部對此表示,這是行政院決定,要求北高兩市補助應相同比率。

勞工保險條例規定,一般受雇勞工的勞保費,其中一成由政府負擔,直轄市早期須與省政府各出一半「政府」保費,勸敗 二○一二年修法後,政府支出才全由中央負擔,各直轄市都積欠大筆早期勞保費,中央每年有編預算專案補助。

勞動部說,過去補助都是補助非設籍勞工人口總數一半的勞保費,但因北市非設籍勞工數多,補助因而比較多。以今年來說,北市拿到五點八八億元補助,高雄卻只有三千萬元,引發高雄市不滿,認為補助不公平。

新政府上台後,行政院拍板北高明年補貼比率應一致,高市比照北市補助百分之廿一點九,明年北市補助金額維持五點八八億元,高雄增加至九點七億元,相較今年增加九點三億好康元,將過去差額補上。

但是立委網友開箱介紹王育敏昨質詢時說,改朝換代補助標準就變了,直說「勞動部變錢神爺」,還說若是政院決定,預算就該由政院編列,不能政院做人情,各部會埋單。行政院人事總處回應,行政院有增加勞動部的分配款預算。

立委鍾孔炤則認為,勞保費用補助款有其歷史淵源,高雄市過去拿到的補助確實比北市少,當然不公平,現在補助拉成一樣,是找回公平,根本不是轉型正義。

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